Ce Grand Prix de Grande-Bretagne va se dérouler à guichet fermé, près de 400 000 spectateurs sont attendus. Et Carlos Sainz va s’élancer pour la première fois de sa carrière en pole position.

Après ce rendez-vous de Silverstone, on sera la semaine prochaine en Hongrie, qui marquera la mi-saison. Et depuis quelques semaines, les bruits de couloir s’intensifient dans le paddock !

Les indiscrétions du paddock

Alonso veut prolonger 2 ans chez Alpine

Ces derniers jours, il est apparu de plus en plus probable qu’Alpine, signera un nouveau contrat avec le double champion et enverra le pilote de réserve Oscar Piastri chez Williams. Fernando Alonso dit qu’il veut continuer à courir en Formule 1 « pendant au moins deux ans de plus ».

« Je pense que nous en parlerons pendant les vacances d’été », a déclaré Alonso, 40 ans, à Sky Deutschland. « C’était mon idée originale au début de l’année », a-t-il déclaré. « Depuis mon retour, je profite de mon temps en Formule 1. Mon intention est de continuer encore au moins deux ans. Mais c’est juste ce que j’ai en tête en ce moment. Nous n’en avons pas encore parlé en équipe mais j’espère que nous pourrons trouver un accord et passer à autre chose. »

Pour Red Bull, pas de retour au moteur officiel Honda

Christian Horner affirme qu’il n’y a « aucune discussion » au sein de Red Bull concernant un éventuel retour officiel de Honda en Formule 1 en 2026. Alors qu’une collaboration avec Porsche, probable participant à la saison 2026, semblait de plus en plus probable ces dernières semaines, des rumeurs ont commencé à émerger selon lesquelles Honda pourrait revenir en F1.

« Nous avons ouvert le bâtiment Red Bull Powertrains en début de semaine, ce qui devrait nous permettre de produire des moteurs vraiment compétitifs à partir de 2026 », a déclaré Horner à Silverstone. « Bien sûr, il y a des discussions sur Porsche et Audi qui envisagent d’entrer dans le sport, ce qui, je pense, est vraiment excitant pour la Formule 1 d’avoir des marques comme celles-ci qui veulent venir », a déclaré Horner.

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait entendu dire que Honda envisageait un retour officiel en F1 pour 2026, il a répondu : « C’est vraiment une question pour eux. Il n’y a certainement pas eu de discussion avec nous à ce sujet. »

Les mesures prises contre le marsouinage

Les patrons des écuries de Formule 1 à Silverstone semblent satisfaits des mesures prises par la FIA pour lutter contre le « marsouinage », pour l’instant. A Silverstone, il apparaît maintenant que la FIA a retardé la directive technique jusqu’au Paul Ricard dans trois semaines. « Le processus est correct maintenant », a déclaré Mattia Binotto. « C’est une suggestion et non une règle ».

Même son de cloche chez son homologue de Red Bull, Christian Horner, qui a ajouté : « Ce qui s’est passé à Montréal n’était pas correct, sans aucune consultation avec un groupe technique. Donc je pense que la mise en œuvre avec le timing pour la France est correct. » Cependant, la nouvelle directive technique, qui sera discutée par la Commission F1 la semaine prochaine devrait prévoir des pénalités non seulement en cas de rebond excessif, mais aussi si le plancher de chaque voiture est uniformément rigide.

Verstappen, pas dérangé par les huées du public à Silverstone

Max Verstappen a déclaré qu’il n’était pas dérangé par le fait qu’une grande partie de la foule à Silverstone ce week-end le hue à chaque occasion. « Je pense que nous valons mieux que cela », a-t-il déclaré. « Ils ne devraient pas faire ça. Bien sûr, les fans ressentent des émotions et certains peuvent encore ressentir la douleur de l’année dernière et j’apprécie le soutien que je reçois. Mais je ne suis pas d’accord avec leur attitude. »

« Mais pour le reste, s’ils veulent huer, ils peuvent le faire », a déclaré le Néerlandais. « Je veux dire, ça ne va rien changer pour moi. Peut-être que certains d’entre eux ne m’aiment pas, mais c’est très bien. Ils ont tous leur propre opinion. Je m’en fiche. Encore une fois, cela ne me dérange pas », a-t-il déclaré au journal De Telegraaf. « Ils n’ont donc pas besoin de faire ça pour moi. Ce n’est pas comme si ça me donnait un pouvoir supplémentaire ou quelque chose comme ça. »

Ecclestone s’en prend à Hamilton !

Bernie Ecclestone s’en est pris à Lewis Hamilton, qui demandait à l’ex-patron de la F1 de ne plus s’exprimer ainsi et de façon décomplexé. L’homme de 91 ans a déclaré que la moralisation d’Hamilton est un « tas d’idioties » et que la suggestion selon laquelle il est trop vieux pour avoir une opinion significative est « terriblement grossière ».

Ecclestone a tenu à rappeler au pilote Mercedes de réfléchir plus attentivement la prochaine fois qu’il lancera une attaque. « Lewis a oublié beaucoup de choses », a-t-il déclaré. « Quand Mercedes ne lui a pas payé ce qu’il demandait, j’ai immédiatement dit que je paierais la différence. Parce que la Formule 1 a besoin d’une personne de couleur, d’un Chinois et d’une femme. »

Aston Martin veut prolonger Vettel, Aramco moins…

Aston Martin veut prolonger son contrat avec Sebastian Vettel, même si le sponsor principal, Aramco, n’est pas du même avis. Lorsque Vettel s’est insurgé contre le « crime climatique » que constitue l’exploitation des sables bitumineux au Canada lors de la récente course de Montréal, on pense qu’il a soudainement retiré la livrée de son casque après qu’Aramco se soit opposé à cette publicité.

« La contribution à la construction qu’il apporte dépasse de loin toute vibration négative », a déclaré le patron de l’équipe Mike Krack à RTL. « Avec un pilote du calibre de Sebastian, vous devez vivre avec des opinions fortes. D’abord et avant tout, vous voulez un pilote de course rapide. Et avec Vettel, le rythme est là. Il n’y a plus beaucoup de pilotes de haut niveau avec cette expérience qui s’investissent encore avec autant de travail. Nous sommes super heureux avec lui et nous aurions aimé qu’il signe hier. »

Selon Krack, la raison pour laquelle Vettel n’a pas encore signé est qu’il attend de voir des signes clairs de progrès de la part de l’équipe basée à Silverstone. « S’il voit la lumière au bout du tunnel, alors la décision est beaucoup plus facile pour lui », a-t-il déclaré. « Sebastian Vettel ne court pas pour la 17ème place. »

Williams ne cache plus son intérêt pour Piastri

Williams ne cache pas qu’Oscar Piastri est peut-être en tête de liste pour remplacer Nicholas Latifi en difficulté l’année prochaine. Le Canadien Latifi ne cache plus que son siège est sérieusement remis en question pour 2023, le patron de l’équipe Jost Capito admettant que l’équipe regarde « quels contrats arrivent à terme ». « Nous devons faire le meilleur pour l’équipe pour l’année prochaine, quand il y a plusieurs options », a-t-il ajouté.

« George Russell était dans une situation similaire à celle d’Oscar aujourd’hui, quand il avait besoin d’une place de pilote chez Mercedes et que Mercedes cherchait une équipe pour lui afin qu’il puisse acquérir de l’expérience pour ensuite aller chez Mercedes », a déclaré l’Allemand à ntv. « Je pense qu’Alpine veut faire la même chose avec Piastri maintenant. »

Capito admet qu’un « prêt » de Piastri à Williams est « certainement une possibilité, sans aucun doute ». « Mais nous devons aussi voir pour l’avenir, car si vous voulez vraiment atteindre le sommet, vous devez avoir vos propres pilotes. » Interrogé sur la possibilité qu’Alpine prête Piastri à Williams, Otmar Szafnauer, le patron d’Alpine, a déclaré : « Je pense que c’est mieux de demander à Jost. Mais c’est génial que l’un de nos jeunes pilotes soit recherché par d’autres équipes de Formule 1. »

Formule 1

Publié le 2 juillet 2022 à 11h35 par Jules Kutos-Bertin

Avant le Grand Prix de Silverstone où il sera très attendu, Max Verstappen a décidé de revenir sur sa décision de boycotter la série « Drive to survive » de Netflix. Le pilote de l’écurie RedBull a expliqué sa décision, en rappelant que la plateforme américaine avait eu un impact considérable dans le développement de la Formule 1.

Week-end très important pour Max Verstappen. Leader du championnat du monde, le pilote Red Bull a l’occasion de frapper fort ce dimanche à Silverstone. Un an après son accident avec Lewis Hamilton sur le circuit anglais, le Néerlandais sera revanchard et voudra rappeler à tout le monde qu’il est le champion du monde en titre. En tête avec quasiment 50 points d’avance sur Sergio Perez et Charles Leclerc, Verstappen est le candidat numéro 1 à sa succession. Malgré tout, le pilote de 24 ans ne s’attend pas à un week-end facile. « J’ai hâte de retourner à Silverstone car c’est une vraie course classique et historique du calendrier. Il y a tellement de fans incroyables là-bas et l’équipe à l’usine de Milton Keynes est juste au bout de la route ou presque. C’est également bon de retourner sur un circuit traditionnel après plusieurs circuits urbains. Les performances de ce week-end dépendront du fait de trouver un bon équilibre et nous avons également besoin d’une stratégie pneumatique décente car la dégradation sera élevée là-bas. Il y a donc beaucoup de choses que nous devons mettre en place pour ce week-end, ce ne sera pas facile », explique-t-il dans des propos relayés par Nextgen Auto. 

Max Verstappen avait boycotté la saison 4

Ce week-end est également l’occasion pour Max Verstappen de revenir sur sa décision de boycootter la série Netflix « Drive to survive ». L’an dernier, le Néerlandais avait refusé d’apparaître dans la saison 4. « Ils inventent beaucoup de choses. Ils ont créé des rivalités qui n’existent pas vraiment. J’ai donc décidé de ne plus faire d’interviews avec eux. Ils ne pourront donc rien utiliser. Je ne suis pas du genre à mettre en scène ma vie pour faire le show, je suis plus intéressé par les faits et la vérité », lâchait Verstappen dans des propos relayés par L’Equipe. Une grande déception pour Netflix, surtout que la saison s’est avérée légendaire avec un titre qui s’est joué sur le dernier Grand Prix entre Lewis Hamilton et… Max Verstappen, forcément. Un an après, le pilote Red Bull a finalement changé d’avis. 

On a parfois l’impression que Verstappen est encore meilleur que la saison passée..il est plus complet dit Horner..Max la joue modeste…#rtbfsport @f1 #BritishGP pic.twitter.com/tkMdwLTwiI

— VIGNERON GAETAN (@VIGNERONGAETAN) July 1, 2022

« Netflix a beaucoup aidé pour la popularité de la Formule 1 »

En marge du Grand Prix de Silverstone, Max Verstappen est revenu sur sa décision. Le Néerlandais a expliqué « ce que je pensais et là où je pensais m’être trompé par le passé ». Il ajoute : « Nous essaierons de nous améliorer à partir de là. J’aurai davantage mon mot à dire sur la façon dont je vais être représenté et sur les images de moi qui seront utilisées. C’est tout ce que je demande. C’est juste plus réaliste, du moins de mon côté. Netflix a beaucoup aidé pour la popularité (de la Formule 1), surtout aux États-Unis. Cela ne me dérange pas de jouer un rôle là-dedans, mais ça doit être bon pour nous deux ». Max Verstappen en est conscient, Netflix a eu un impact considérable dans le développement de la Formule 1. Pour la société américaine, le retour de Verstappen est l’occasion de passer un nouveau cap. Une décision qui va ravir tout le monde !

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Deux semaines après Montréal, la F1 pose ses valises en Grande-Bretagne pour le Grand Prix de Silverstone. Course historique adorée de tous les pilotes, elle ne devrait, une fois de plus, pas nous décevoir ce week-end. Vainqueur à huit reprises sur ses terres, Lewis Hamilton devra faire face à Max Verstappen revanchard après le scénario de l’an dernier. Charles Leclerc tentera lui de faire mieux que la deuxième marche du podium.

Week-end de Grand Prix historique pour la Formule 1 ! Deux semaines après Montréal, le paddock s’installe en Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone. Créée en 1926, cette course est l’une des plus célèbres et historiques en F1. Depuis ses débuts, Silverstone a connu beaucoup de changements, ce qui plaît aux pilotes. Et pour cette édition 2022, Max Verstappen tentera de poursuivre sa très bonne dynamique. Après un début de saison en demi-teinte, le pilote Red Bull a remis les pendules à l’heure et a profité de la mauvaise série de Charles Leclerc, enquiquiné par les problèmes mécaniques de sa monoplace. Le troisième du championnat du monde aura justement l’occasion de renouer avec le succès. Et derrière eux, Lewis Hamilton voudra évidemment faire bonne figure devant son public, lui qui a brillé tant de fois à Silverstone.

Lewis Hamilton, souverain chez lui

L’Angleterre c’est son pays, Silverstone c’est son circuit ! Depuis 2014, Lewis Hamilton n’a laissé passer qu’une petite victoire sur ses terres. Hormis Sebastian Vettel en 2018, personne n’a devancer…

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Sebastian Vettel prendra le volant de la Williams FW14B de Nigel Mansell pour une démonstration à Silverstone ce dimanche avant le Grand Prix, pour le plus grand plaisir des fans.

Près de 30 ans après l’incroyable victoire du plus célèbre moustachu de la F1, Nigel Mansell, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1992, la Williams FW14B va à nouveau rouler devant les fans à Silverstone. Nigel Mansell que l’on a vu le week-end dernier à Goodwood au volant de cette Williams FW14B.

Vettel en démo avec la Williams FW14B

Vettel ne sera pas au volant d’une Williams FW14B… mais au volant de SA Williams FW14B. Car en effet, en tant qu’amoureux et passionné de la F1, et de toutes ses époques, Sebastian Vettel a acheté cette célèbre Williams floquée du n°5 rouge !

« Je m’attends à prendre beaucoup de plaisir et j’espère que les gens pourront partager ce plaisir, parce que je pense que c’est une voiture incroyable, l’histoire de la voiture, la façon dont elle envoie les décibels. J’ai donc hâte d’y être », a déclaré Vettel avant l’événement de ce week-end.

« C’était mon idée, c’est ma voiture, je l’ai achetée il y a quelques années parce qu’elle porte le n°5 rouge, ce qui signifie un peu plus qu’une simple voiture qui a 30 ans. Évidemment, j’ai le n°5 sur ma voiture, j’ai gagné mon championnat avec le cinq rouge (même s’il était un peu plus petit sur notre voiture), je portais souvent le n°5 en karting, et j’ai le même numéro maintenant, donc il y a un lien. »

« Et je pense que le début des années 90 sont mes premiers souvenirs que j’ai de la Formule 1, les premiers souvenirs sont cette voiture et celles des années suivantes. C’était donc mon idée et j’ai pensé que 30 ans exactement après qu’elle ait remporté le championnat en 1992, et le Grand Prix de Grande-Bretagne, c’était une excellente idée. »

La Williams FW14B, certes, mais avec un carburant neutre carbone

Mais en plus de faire revivre la passion des monoplaces d’antan, Vettel n’en oublie pas son engagement militant pour l’environnement, et profitera de cette démonstration pour prouver que des actions sont possibles puisque la voiture fonctionnera avec un carburant durable, la Formule 1 étant prête à passer à des carburants 100% durables en 2026.

« J’ai également pensé que nous devions le faire de manière responsable, c’est pourquoi nous utiliserons des carburants neutres en carbone dimanche, afin de démontrer que nous pouvons encore nous accrocher à notre histoire, à notre patrimoine et à notre culture dans le sport automobile, tout en le faisant de manière responsable », a-t-il expliqué. « Il a fallu faire quelques efforts pour trouver le carburant, mais une fois que nous l’avons trouvé, c’était en fait très facile, il n’a fallu qu’un seul shakedown pour le maîtriser. »

« Vous le verrez dimanche, ce n’est pas différent de ce que la voiture était il y a 30 ans, elle aura exactement le même son, elle se conduira exactement de la même manière. Je n’essaierai pas d’aller à la limite absolue pendant quelques tours, mais j’essaierai d’en profiter, ce qui signifie aller aussi vite que je me sens à l’aise en gardant à l’esprit que c’est ma voiture ! »

Voilà qui sera déjà le point fort de la journée, pour tous les fans de F1, revoir cette Williams FW14B en piste ! Une super initiative de la part de Sebastian Vettel, la conversion des anciens modèles aux carburants durables est un vrai plus… Qui sait, Liberty Media pourrait être séduit de mettre en valeur ces carburants avec plus de démonstration des monoplaces classiques !

« Le sport automobile est notre passion, c’est ce avec quoi nous avons grandi. Je pense que les voitures dont je rêvais quand j’étais enfant peuvent être différentes de celles des autres pilotes, mais il est important de trouver un moyen de le faire de manière responsable pour garder ces voitures et l’histoire vivante. »

« Vous pouvez exprimer votre culture de nombreuses façons : la musique, l’art, mais notre façon de nous exprimer est de conduire des voitures, des voitures de course, et il serait dommage que tout cela disparaisse, et je pense que c’est une façon de le garder en vie. Et si l’on regarde vers l’avenir, la Formule 1 se dirige dans cette direction en 2026 (lorsque la F1 utilisera 100 % de carburant durable) et je pense que c’est un excellent moyen de mettre tout cela en commun et de s’amuser. »

L’infographie Made In SAV

Pour tout savoir et tout retenir : horaires, RDV du SAV et infos ES.SEN.TIELLES !

LES INFOS INDISPENSABLES (en tout cas celles qu’on n’a pas pu mettre dans l’infographie !)

• Les décisions des commissaires. Pour retrouver l’ensemble des décisions prises par les commissaires de course à l’occasion du Grand Prix (et d’autres informations utiles, en anglais), cliquez ici (rubrique « Stewards Decisions »).

• Le commissaire-pilote. Pour cette course, le quatrième membre du collège des commissaires sera Danny Sullivan.

• Les pneus. Sur l’ensemble des courses cette saison – hors « Sprint Qualifying » -, Pirelli fournira aux pilotes :
8 pneus Tendres (rouges),
3 pneus Mediums (jaunes),
2 pneus Durs (blancs).

Si les couleurs restent les mêmes d’un GP à l’autre, les composés de ces pneus varient en revanche en fonction du circuit, selon une gamme allant du C1 (le plus dur) au C5 (le plus tendre). Rendez-vous sur notre infographie pour connaitre les composés sélectionnés par Pirelli pour ce Grand Prix.

En cas de piste humide, les pilotes disposeront des pneus Cinturato pour la Pluie (bleus) et pour des conditions Intermédiaires (verts).

Rappel du règlement : chaque pilote dispose de 13 trains de pneus sec par week-ends. Sur ces 13 trains, Pirelli en réserve 2 à la course et 1 autre, du composé le plus tendre, à la Q3 (pour ceux qui y entrent ; les autres le conservent pour la course). Les 10 autres trains sont, comme l’année dernière, imposés par l’entreprise italienne. En course, le pilote doit utiliser au moins deux composés différents sur les trois mis à disposition, sachant qu’il doit obligatoirement passer 1 des 2 trains choisis par Pirelli.

• Les troisièmes pilotes. Pas cette semaine.

About The Author

Jun.29 – Formula 1’s new ground-effect regulations have been a success, according to former long-time Ferrari engineer Rob Smedley.

The Briton is now data systems director and technical consultant for the Liberty Media-owned Formula One Group, in charge of about 100 people charged with analysing information to improve the sport’s ‘show’.

« We have transferred methods of data analysis in the entertainment world to F1, » he told La Gazzetta dello Sport.

« Formula 1 is a very complex sport so the goal is to get the public more involved, especially young people, who can use their smartphones to make pitstop strategies and other elements of the races more understandable. »

Many experts, including the teams themselves, were sceptical that the radically different ‘ground effect’ cars would actually improve the show in 2022 and beyond.

Most of those bosses now admit they were wrong.

« It’s nice to hear the comments, but that was just something that always happens when something new is introduced, and in this case it was a huge change, » said Smedley.

« But all the indications tell us that we have gone in the right direction. The ground-effect cars are already as fast as the 2021 cars and by the end of the season they could overtake them. »

One major problem, however, has been the high-profile ‘porpoising’ phenomenon.

« It is a problem that occurs a little on some cars and a lot on others, » said Smedley, who is most famous for having been Felipe Massa’s race engineer.

« So it is not related to the regulations, » he insists. « We must all work together to find a solution for the sake of the sport whilst ensuring safety.

« It is the teams that tend to favour performance by sacrificing the comfort of the driver, » Smedley alleges.

What has impressed him, however, is the major step forward taken by his former team.

« We knew that someone could take a big step forward with the new rules and as a former Ferrari guy, I’m happy that it was them, » said Smedley.

« Now they have the fastest car overall on various circuits. The reliability problems are linked to having pushed so hard, » he insisted. « But it was necessary to take risks to get back to the top. »

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Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton – visé par des propos racistes tenus par le triple champion du monde Nelson Piquet – a réagi sur les réseaux sociaux en pointant du doigt « une mentalité archaïque » qui « n’a pas sa place dans le sport ».

Nelson Piquet – désormais âgé de 69 ans – et qui a remporté le titre mondial en 1981, 83 et 87, a utilisé un terme raciste en faisant référence à Lewis Hamilton sur un podcast brésilien ces dernières heures en discutant de l’accident survenu l’an dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne entre le pilote Red Bull Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton. Le Brésilien a également utilisé un gros mot pour exprimer son opinion selon laquelle le pilote Mercedes avait commis une erreur et causé l’incident et qu’il avait été « chanceux » de remporter la course à la suite de cela.

Très rapidement, le monde de la Formule 1 – à commencer par la discipline elle-même – a condamné fermement l’attitude de Nelson Piquet en publiant un communiqué officiel dans lequel la catégorie reine indique : « Un langage discriminatoire ou raciste est inacceptable sous quelque forme que ce soit et n’a aucun rôle dans la société. Lewis est un ambassadeur incroyable pour notre sport et mérite le respect. »

« Ses efforts inlassables pour accroître la diversité et l’inclusion sont une leçon pour beaucoup et quelque chose auquel nous nous engageons en F1. »

Dans la foulée, la FIA a également indiqué dans un communiqué : « La FIA condamne fermement tout langage et comportement raciste ou discriminatoire, qui n’ont pas leur place dans le sport ou la société en général. Nous exprimons notre solidarité avec Lewis Hamilton et soutenons pleinement son engagement en faveur de l’égalité, de la diversité et de l’inclusion dans le sport automobile. »

Plusieurs équipes – dont Ferrari et bien-sûr Mercedes – ont également fait part de leur indignation face à de tels propos racistes avant que le principal intéressé, Lewis Hamilton, ne décide lui aussi de réagir sur ses réseaux sociaux.

« C’est plus qu’un langage. Ces mentalités archaïques doivent changer et n’ont pas leur place dans notre sport. » a déclaré le pilote Mercedes sur Twitter.

« J’ai été entouré par ces attitudes et ciblé toute ma vie. Il y a eu beaucoup de temps pour apprendre. Le temps est venu d’agir. »

Lewis Hamilton – qui a été fait récemment Citoyen d’honneur du Brésil – a également publié une court phrase en Portugais : « Concentrons-nous sur le changement de mentalité. »

It’s more than language. These archaic mindsets need to change and have no place in our sport. I’ve been surrounded by these attitudes and targeted my whole life. There has been plenty of time to learn. Time has come for action.

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) June 28, 2022

L’Autriche est le nouveau et cinquième marché sur lequel Aramis Group a jeté son dévolu. Alors que ses marques Aramisauto, Cardoen (rachetée en 2018), Clicars (intégrée en 2017) et CarSupermarket (acquise en 2021) sont respectivement les protagonistes en France, en Belgique, en Espagne et au Royaume-Uni, le groupe, leader européen de la vente en ligne de voitures d’occasion aux particuliers, a annoncé l’acquisition de l’autrichien Onlinecars. Cette société a fait du reconditionnement de VO sa spécialité et a affiché plus de 200 millions d’euros de chiffres d’affaires en 2021 et une marge d’EBITDA positive supérieure à 3% pour plus de 10 000 véhicules d’occasion vendus. Fondée en 2005, elle s’est structurée depuis autour d’une plateforme web (150 000 visiteurs par mois), d’un centre de reconditionnement, de trois centres client et plus de 80 collaborateurs.

« Aramis Group consolide son leadership européen »

« Conformément à la stratégie présentée lors de son entrée en Bourse, Aramis Group poursuit son expansion internationale en s’engageant à acquérir Onlinecars, leader de la vente de véhicules reconditionnés en Autriche. Les synergies entre les sociétés sont nombreuses, cette opération contribuant notamment à élargir encore l’offre de véhicules

d’Aramis Group. Nous souhaitons la bienvenue aux équipes d’Onlinecars, à son fondateur Peter Marolin et au codirigeant Thomas Lang, que nous connaissons de longue date, et avec qui nous partageons la même passion pour l’automobile et la même obsession du client. Avec cette opération, Aramis Group consolide son leadership européen et se rapproche encore un peu plus de son ambition de devenir la plateforme préférée des européens pour acheter une voiture d’occasion en ligne », ont déclaré conjointement Nicolas Chartier et Guillaume Paoli, co-fondateurs d’Aramis Group.

La valorisation de l’opération n’a pas été révélée, mais il est dit en revanche dans le communiqué que « le fondateur et les dirigeants resteront à la tête de la société afin de mener à bien le plan d’intégration établi en accord avec eux. Des mécanismes de complément de prix ont été mis en place, avec pour échéance la fin de l’année calendaire 2024. Onlinecars a été valorisée sur des multiples en cohérence avec le profil de la cible et l’environnement actuel. L’opération est intégralement financée par une augmentation des lignes de crédit dont Aramis Group dispose auprès de Stellantis, ce dernier continuant à être un soutien puissant au développement d’Aramis Group, accompagnant sa démarche d’expansion stratégique à l’international et contribuant à financer ses opérations ». 

Plus de 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2022

Ce rachat donnera naissance à de multiples synergies. Aramis Group apportera à Onlinecars son expertise en matière de gestion des flux industriels et d’optimisation des process de reconditionnement, ainsi que son savoir-faire et les outils issus de sa plateforme technologique et data. Et de son côté, la société autrichienne consolidera l’important réseau de fournisseurs et de marques de l’opérateur, avec un large catalogue de véhicules de marques allemandes par exemple. Onlinecars devrait intégrer le périmètre de consolidation d’Aramis Group au début de son exercice fiscal 2022-2023, et le nouvel ensemble devrait peser plus de 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel générés pour les 5 marques et 5 pays européens.

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