Peu de voitures électriques ont eu autant d’anticipation à leur sujet que la Volkswagen ID. Bourdonner. Le concept d’un nouveau monospace au look inspiré du VW Type 2 Kombi d’origine est lancé depuis le concept Microbus de 2001, mais l’ID. Buzz en fait enfin une réalité.

Cependant, plus que simplement raviver l’esprit de la Type 2, l’ID. Buzz établit une nouvelle référence pour la voie de VW vers l’électrification. Il met la dernière technologie EV de l’entreprise dans un ensemble plus convivial et potentiellement plus souhaitable que la trappe ID.3 ou les SUV ID.4 et ID.5 qui l’ont précédé.

À propos de la pièce d’identité. Bourdonner

Les plans de Volkswagen pour l’ID. Buzz a commencé avec la révélation du premier concept en 2017, bien qu’avant cela, VW ait montré les études sur les monospaces électriques Bulli et Budd-e qui ont testé les eaux du concept. Cependant, la production a été confirmée cette fois-ci, le nouveau modèle étant basé sur la même plate-forme MEB utilisée par les ID.3 et ID.4, ainsi que d’autres modèles électriques de Skoda, Cupra et Audi.

Où l’ID. Buzz se démarque par son look d’inspiration rétro à l’intérieur comme à l’extérieur. Cette carrosserie monobloc maximise l’espace dans l’empreinte de la voiture, tandis que le long empattement signifie qu’il y a de la place pour la plus grande batterie de 77 kWh actuellement proposée avec n’importe quelle machine basée sur MEB. Cela signifie l’ID. Buzz a une autonomie testée WLTP de 255 miles, tandis que la technologie de charge à bord signifie qu’une charge de 170 kW de 5 à 80 % peut prendre aussi peu qu’une demi-heure.

Il n’y a qu’un seul corps disponible pour l’ID. Buzz, qui comprend deux portes latérales coulissantes pour accéder aux sièges arrière et un hayon à charnières supérieures. Depuis le lancement, il n’y avait qu’une configuration à cinq places, avec un empattement plus long à sept places arrivant à la mi-2023. La cabine présente une disposition de sièges conventionnelle avec deux sièges avant et trois à l’arrière, mais elle est finie dans des matériaux de couleur claire pour lui donner la sensation d’un bus de type 2, et a des touches qui lui donnent une sensation haut de gamme et conviviale.

La gamme de modèles est assez simple, avec seulement un moteur électrique de 201 ch entraînant les roues arrière et la batterie de 77 kWh offerte dès le lancement, alors qu’il n’y a que deux niveaux de finition au choix, qui offrent tous deux de nombreux équipements. En plus de cela, VW offre une variété d’options aux propriétaires pour personnaliser davantage leurs voitures, bien que cela puisse entraîner une augmentation significative des prix. Sept places et quatre roues motrices seront proposées plus tard en 2023, tandis qu’une ID plus sportive. Buzz GTX est également en préparation.

Avec des prix commençant au nord de 55 000 £, la VW ID. Buzz est une option coûteuse par rapport aux autres rivaux des monospaces électriques. Nous disons rivaux, mais en réalité, il n’y a qu’une seule alternative qui est offerte sous une variété de badges différents. Le groupe Stellantis propose les Citroën e-SpaceTourer, Peugeot e-Traveller et Vauxhall Vivaro Life Electric, qui peuvent toutes être achetées à des prix commençant à environ 20 000 £ de moins que l’ID. Bourdonner. Ils sont plus spacieux, avec des options à sept places disponibles, mais vous n’obtenez qu’une batterie de 50 kWh, donc il y a une autonomie plus courte, tandis que leurs racines basées sur une camionnette sont beaucoup plus évidentes que l’ID. Celle de Buzz.

Regardez la pièce d’identité. Buzz en tant que voiture familiale désirable, et son prix la place face à d’autres modèles électriques à cinq places tels que la BMW iX3, la Ford Mustang Mach-E, la Tesla Model Y ou la Volvo C40/XC40. Cependant, l’ID. Buzz sera plus pratique que n’importe lequel d’entre eux, grâce à ses sièges arrière rabattables et à son vaste espace de chargement, tandis que son look remarquable sera plus attrayant pour les acheteurs qui veulent une voiture qui fait tourner les têtes partout où elle va.

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