À combien de kilomètres d’intervalle le gouvernement fédéral demande-t-il des chargeurs rapides pour véhicules électriques?

Quelle voiture électrique « chère » un sénateur a-t-il conduite à Washington, D. C.?

Voici notre retour sur la Semaine à l’envers-ici à Rapports sur Les Voitures Vertes-pour la semaine se terminant le 10 juin 2022.

La marque de luxe Lincoln de Ford n’offre pas encore de VE, mais nous avons récemment conduit la prochaine chose la plus proche. Dans un examen de la Lincoln Corsair Grand Touring plug-in Hybrid, nous avons constaté qu’elle offrait un nombre impressionnant de kilomètres hybrides essence-kilométrage et de kilomètres électriques, mais son aperçu d’un avenir électrique est flou.

Le gouvernement fédéral en a précisé davantage sur le réseau national de recharge des VE qui devrait être financé—du moins initialement-par la loi sur les infrastructures adoptée à la fin de l’année dernière. Dans les directives de la Federal Highway Administration, il établit certains minimums: quatre connecteurs de charge rapide CC de 150 kW par station, tous les 50 miles-et avec certaines exigences en matière d’accessibilité et de charge.

Ce qui avait été une enquête fédérale sur les véhicules Tesla sur la propension de leurs fonctionnalités de pilote automatique à entraîner des collisions avec les véhicules des intervenants d’urgence a été élevé cette semaine à une analyse technique. Affectant 830 000 véhicules Tesla des années modèles 2014-2022, il s’agit maintenant d’un pas en deçà d’un rappel de sécurité qui pourrait exiger une sorte de réparation en direct.

Polestar a présenté en avant-première son prochain SUV de performance électrique, le Polestar 3, avec une première photo non masquée cette semaine-plus une confirmation qu’il devrait être révélé en octobre et qu’une production débutera au début de 2023. Attendez-vous à ce qu’il rivalise avec la Tesla Model X Plaid, la BMW iX M60 et l’Audi E-Tron S.

La version de production de la voiture solaire Lightyear One a été révélée, avec des spécifications qui répondent à de nombreux objectifs technologiques annoncés précédemment. Les propriétaires de la Lightyear 0 effectuant un trajet quotidien de 22 milles pourraient ne pas avoir besoin de facturer pendant des mois, suggère la société. C’est cher, à travers, à environ 263 000 $—et jusqu’à présent limité à l’Europe seulement.

Deux modèles électriques à venir ont été donnés un peu plus en détail cette semaine avec des photos teaser. Avec un nouveau croquis intérieur du prochain Fisker Pear EV à 29 900$, le constructeur automobile électrique a montré comment il comptait tirer le meilleur parti de l’espace intérieur et de la visibilité vers l’extérieur, dans un véhicule compact qui pourrait retrouver jusqu’à 310 miles d’autonomie. Et les premières photos que Cadillac a fournies de sa prochaine voiture électrique phare, la Celestiq, étaient de très près. Et pourtant, l’un d’eux était suffisant pour nous assurer que dans sa forme de voiture d’exposition à venir, ce modèle n’est pas devenu un autre multisegment robuste.

Les Hyundai Ioniq hybrid et plug-in hybrid, autrefois concurrents des Toyota Prius et Prius Prime, seront bientôt abandonnées, a confirmé lundi le constructeur automobile international. Avec l’Ioniq 5 digne de buzz occupant désormais le badge et le démarrage d’une sous-marque qui comprendra bientôt une berline et un SUV, elle fait place à l’avenir—bien que la branche américaine de Hyundai ait semblé laisser la porte ouverte pour une brève année modèle 2023.

Une étude californienne vérifiant sur place les connecteurs de charge rapide CC a révélé de graves problèmes de fiabilité dans l’infrastructure de charge rapide CC pour l’un des plus grands marchés de véhicules électriques du pays-soulignant que les réseaux peuvent suivre une définition déformée de la disponibilité.

Malgré les fausses déclarations d’un grand média, le sénateur Stabenow du Michigan a réussi à souligner un point d’économie d’argent sur les VE. La voiture électrique « chère » qu’elle a conduite à Washington, D. C., était la Chevy Bolt EUV, une version du véhicule électrique le moins cher du marché.

Nous avons apporté deux nouvelles de l’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis qui signalaient des bonnes et des mauvaises choses sur les conditions actuelles et l’énergie propre. La sécheresse prolongée en Californie augmentera le coût en carbone de l’électricité que les VE branchent cette année; alors qu’environ 15% de l’électricité de l’État provient de l’hydroélectricité au cours d’une année normale, elle diminue à 8% en une année de sécheresse. Mais au niveau national, avec la hausse des prix du charbon et du gaz naturel, le réseau se penchera vers les sources renouvelables, a anticipé l’EIE—ce qui signifie que lui et les VE qu’il facture pourraient devenir plus propres cet été.

Les ventes de véhicules électrifiés de Volvo ont bondi. Ses modèles de recharge enfichables—avec les véhicules électriques et les hybrides rechargeables combinés-ont dépassé 35% de ses ventes aux États-Unis, et en Californie, trois des quatre Volvo vendues ont maintenant des ports de charge.

Rappelez-vous le programme de parrainage de Tesla et ses incitatifs de 1 000 $et ses voitures gratuites? Oui, vous ne verrez rien de tel de Polestar, mais la marque all-EV a lancé son propre programme de parrainage.

L’amélioration de la densité énergétique et de la sécurité sont parmi les avantages des cellules de batterie à semi-conducteurs que Solid Power vise à livrer à BMW et Ford pour évaluation avant la fin de l’année—et il a annoncé qu’il venait de mettre en place une ligne de production pilote pour ses propres tests internes d’abord.

Plus tôt ce printemps, une coalition de 17 États et d’autres intérêts s’est alliée pour s’opposer à la décision de l’EPA d’accorder l’autorité de la California Clean Air Act. Maintenant, cinq constructeurs automobiles se sont rangés du côté de l’EPA.

Et les conducteurs de véhicules électriques et hybrides sont-ils moins stressés? C’est ce que suggèrent les résultats d’une enquête menée par DS Automobiles de Stellantis—et attribuez-en la tranquillité de la propulsion électrique.

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