Max Verstappen a remporté une victoire sensationnelle depuis la P10 dimanche, mais qui d’autre a impressionné nos juges au Hungaroring ? Voici les résultats du Power Ranking du Grand Prix de Hongrie 2022.

Comment cela fonctionne

• Notre panel de cinq juges évalue chaque pilote après chaque Grand Prix et leur attribue une note sur 10 en fonction de leurs performances tout au long du week-end – sans tenir compte des machines.

• La moyenne des notes de nos experts est ensuite calculée pour produire une note de course. Ces notes sont ensuite comptabilisées tout au long de la saison sur notre tableau de classement général (en bas de la page).

Après qu’un problème d’unité de puissance ait frappé sa Red Bull lors des qualifications, Verstappen s’est retrouvé 10e sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie. Pourtant, le champion en titre a réussi à se frayer un chemin dans l’ordre en prenant un départ propre et en mettant en œuvre une stratégie parfaite à deux arrêts par Red Bull pour sceller ce qui était finalement une victoire confortable. La seule ombre au tableau a été un tête-à-queue à la sortie de l’avant-dernier virage, mais cela a à peine ébranlé le Néerlandais, qui a effectué une rotation complète de 360 degrés et a poursuivi sa route jusqu’au drapeau.

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Lewis Hamilton, comme Verstappen, a perdu en Q3 – le pilote Mercedes est descendu dans l’ordre à cause d’un problème de DRS qui l’a placé en septième position sur la grille. Pourtant, le septuple champion s’est battu, est parti longtemps dans son premier relais et encore plus longtemps dans le second, pour terminer la course en pneus tendres et se hisser à la deuxième place – devant son coéquipier Russell et derrière Verstappen – pour son cinquième podium consécutif.

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George Russell a décroché une sensationnelle pole position inaugurale samedi, et a mené le plus grand nombre de tours dimanche (24), mais a fini par s’incliner devant Leclerc dans son deuxième relais, avant de se faire doubler par Verstappen. Et alors qu’Hamilton a terminé son dernier relais sur des pneus softs, le dernier relais de Russell sur des pneus mediums l’a vu perdre face à son coéquipier – mais conserver la dernière place sur le podium.

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Lando Norris n’a peut-être pas été ravi de terminer en P7, à plus d’une minute de la tête, mais le pilote McLaren était le dernier homme du tour de tête et devançait confortablement l’Alpine d’Alonso. Ajoutez à cela son tour de qualification P4, et vous comprendrez pourquoi Norris a obtenu un score aussi solide au Power Ranking.

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Fernando Alonso a été surclassé par son coéquipier Esteban Ocon et s’est retrouvé coincé derrière le Français pendant une grande partie de la course, mais il a fini par le dépasser au 41e tour. Il a terminé huitième, trois secondes devant Ocon, neuvième, grâce à un rythme de course légèrement supérieur – les deux pilotes alpins ayant opté pour une stratégie à un seul arrêt.

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Carlos Sainz a dû se contenter de la deuxième place sur la grille, Russell l’ayant devancé de 0.044s, et l’Espagnol a fini par perdre le jour de la course à cause de la lenteur des arrêts aux stands. Cependant, il a réussi à aller plus longtemps dans son deuxième relais et à terminer la course sur des pneus souples, ce qui lui a donné le rythme sur son coéquipier chez Ferrari, Charles Leclerc et Sergio Perez de Red Bull. Sainz n’a pas pu tenir Hamilton à distance, et a terminé derrière l’autre Mercedes de Russell, la voiture de sécurité virtuelle ayant mis fin à sa course au podium.

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Leclerc a été surqualifié par Sainz mais a tout de même réussi à se classer P3 sur la grille et le Monégasque a finalement défait la défense acharnée de Russell pour la tête. Cependant, la décision de ravitailler Leclerc en pneus durs au 39e tour l’a vu perdre deux fois face à Verstappen, avant qu’il ne s’arrête une troisième fois pour des pneus au 54e tour, cette fois pour des softs. Ce relais tardif en pneus tendres a permis à Leclerc de terminer sixième, à quelques dixièmes de Perez, mais il semble que le vainqueur du Grand Prix d’Autriche ait été gêné par la stratégie de l’équipe ce jour-là.

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Esteban Ocon a dépassé son coéquipier Alonso pour la P5 sur la grille de départ et le Français a retenu son collègue pendant une bonne partie de la course, mais il a finalement dû le laisser passer car le rythme de course d’Alonso s’est avéré meilleur que celui d’Ocon, qui a terminé neuvième – devançant Vettel de deux dixièmes de seconde – contre la huitième place d’Alonso.

Comme mentionné ci-dessus, Sebastian Vettel n’a pas pu arracher la P9 à Ocon et aurait pu le faire si le VSC n’avait pas été déployé en fin de course. Mais P10 était une consolation car le samedi du pilote Aston Martin était loin d’être idéal : un accident lors de la FP3 a été suivi par une qualification en P18 sur la grille. Mais une stratégie soft-medium-medium combinée à un bon rythme de course a permis à Vettel de prendre le dernier point aux dépens de son coéquipier Stroll, le week-end où l’Allemand a annoncé sa retraite de la F1 à la fin de la saison.

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Pierre Gasly s’est qualifié à une décevante 19e place en raison des limites de la piste qui l’ont empêché de participer à la Q1. Le pilote AlphaTauri a réussi à doubler un certain nombre de ses rivaux du milieu de peloton et a terminé à une impressionnante P12 de la toute dernière place – une place gagnée grâce à l’arrêt de Valtteri Bottas.

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Manque à l’appel

Bottas a manqué de peu le top 10 cette semaine, le pilote finlandais s’étant arrêté en piste depuis la P12 à cinq tours de la fin.

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