C’est la deuxième course sans points d’affilée pour Haas, Mick Schumacher et Kevin Magnussen terminant respectivement 14e et 16e au Grand Prix de Hongrie. Magnussen est particulièrement frustré par un arrêt au stand forcé qui a compromis sa course en début de course.

Magnussen a pris le départ de la course en 13e position et a fait un bon départ, remontant jusqu’à la 10e place au premier tour. Cependant, il est entré en contact avec la McLaren de Daniel Ricciardo au virage 1, endommageant son aileron avant, ce qui a fait sortir les drapeaux noir et orange, signifiant qu’il a dû s’arrêter pour réparer les dégâts au cinquième tour.

Le Danois est parti en queue de peloton avec le pneu dur mais a eu du mal à avoir un impact sur la course. Il a ensuite changé pour le pneu moyen avant de s’arrêter sous la voiture de sécurité virtuelle pour le pneu tendre et est arrivé en 16e position.

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« Ouais, c’était [hard to make the hard tyres work] », a déclaré Magnussen. « Je ne pouvais pas vraiment l’allumer, donc c’était bien de l’enlever et de faire quelques tours sur le medium. Notre course a été massivement compromise par le fait que nous avons dû rentrer aux stands si tôt pour le drapeau noir et orange, et je me suis demandé si c’était nécessaire ou non.

« J’ai eu un léger contact avec l’une des McLaren, juste au moment où nous sommes arrivés à pleine puissance à la sortie du virage 1, quelque chose s’est passé devant lui, il a freiné et je l’ai percuté. Je n’ai pas pu l’éviter, mais ce n’était pas si grave, donc j’ai été surpris d’obtenir un bon résultat. [the black and orange flag]. J’ai fait deux tours après et l’équilibre était bon, rien n’a vacillé.

Magnussen a piloté la seule VF-22 améliorée à Budapest et réfléchissant sur les performances de la voiture, le Danois a déclaré : « C’était positif du point de vue que nous avons pu mettre la voiture sur la piste et mesurer immédiatement ce que nous espérions. Il va falloir beaucoup de travail pour en tirer le meilleur temps au tour et cela viendra au cours des prochaines courses – c’est un nouveau potentiel à débloquer. »

Son coéquipier Mick Schumacher a commencé la course en 15e position et a fait de bons progrès dans le premier relais, remontant jusqu’en huitième position. En regardant la course, l’Allemand a attribué un deuxième relais difficile au pneu dur qui a entravé sa course, car il est arrivé en 14e position.

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« [It was a] Tough [race] », admet Schumacher. « Plus difficile que prévu. Nous espérions que le C2 fonctionnerait, mais ça n’a pas été le cas. Donc, je pense que peut-être en termes de stratégie, nous avons parié sur le mauvais pneu. Je pense que nous avons eu un bon départ, c’était ce que nous visions, heureusement nous n’avons pas pu le faire tenir, donc oui P14 à la fin.

« Je pense que nous avons beaucoup de choses à regarder en arrière, à analyser et à essayer de comprendre, de sorte que pour Spa, nous savons comment le nouveau package fonctionne, ce dont nous avons besoin en termes de réglages et ce dont nous avons besoin pour être rapides. Je m’attends à ce que ce package fonctionne assez bien à Spa, si c’est le cas, nous le saurons à coup sûr. »

P14 Mick Schumacher a trouvé la Hongrie « plus difficile que prévu ».