Le service public californien Pacific Gas & amp; Electric (PG&E) étend les tests publics de la recharge bidirectionnelle des VE avec trois nouveaux programmes pilotes englobant jusqu’à 1 000 clients résidentiels d’électricité et des centaines de clients commerciaux.

Chaque programme offrira des incitations à la participation des clients, avec des « avantages supplémentaires » pour ceux des communautés défavorisées, a déclaré PG&E dans un communiqué de presse. Les trois programmes devraient démarrer en 2022 ou 2023 et se poursuivront jusqu’à épuisement des incitations, a déclaré le service public.

Un programme destiné aux clients résidentiels sera ouvert à un maximum de 1 000 conducteurs de véhicules électriques possédant une maison unifamiliale. Ils recevront au moins 2 500 $pour l’inscription et jusqu’à 2 175 $supplémentaires en fonction de leur participation, a déclaré PG&E.

Hyundai À la Maison

L’utilitaire exécutera également un pilote pour les clients professionnels avec jusqu’à 200 emplacements. Les entreprises participantes recevront également au moins 2 500 $pour l’inscription, mais jusqu’à 3 625 depending selon leur participation.

Enfin, un projet pilote de » microréseau  » vise à voir dans quelle mesure les VE peuvent fournir une alimentation de secours pendant les pannes. Cela se concentrera principalement sur les véhicules à usage moyen et lourd, mais pourrait également inclure les véhicules légers, a noté PG&E. Jusqu’à 200 participants recevront au moins 2 500 $pour l’inscription, et jusqu’à 3 750 after par la suite.

Ces programmes pilotes sont distincts des études que PG & E mène déjà avec Ford et, de manière plus limitée, avec General Motors.

Île électrique – Daimler Trucks Amérique du Nord et PGE-Portland OR

L’intérêt pour la recharge bidirectionnelle a augmenté, et c’est en partie lié à l’intérêt pour l’énergie solaire. Le concept est discuté depuis des années, mais le manque de véhicules de série capables de charger bidirectionnellement a été un obstacle. Cela commence à changer, cependant.

La plate-forme E-GMP qui sous-tend les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 intègre une charge bidirectionnelle. Volkswagen prévoit également de donner à ses véhicules électriques grand public, comme l’ID.4, charge bidirectionnelle à partir de 2022.

En Californie, les vagues de chaleur et les incendies de forêt ont incité à agir rapidement pour étudier les habitudes de recharge des VE et potentiellement utiliser des flottes de VE pour aider à stabiliser le réseau. Mais la recharge bidirectionnelle est également étudiée au niveau national par le département de l’Énergie des États-Unis.